導讀：疫情之下，物流行業面臨哪些困難?需要哪些幫助?11位物流行業企業家說了這些心里話

自新冠肺炎疫情爆發以來，物流行業緊急馳援，在打通通道，保障救援物資和基本生活方面發揮了巨大作用。

同時，為保障員工健康和企業運營，相關企業也采取了多種舉措，比如成立防疫小組；延后回辦公室工作時間；采用接駁模式，實現人員在各自區域內活動，同時形成無縫銜接，減少人員交叉接觸；配置消毒水、口罩、紅外線測溫儀等防疫物資等等。

如今，物流行業迎來復工潮，但卻面臨多種阻礙。物流不通，商流不暢，商流不暢，直接影響經濟運轉和老百姓生活消費。那么，物流企業目前采取了哪些舉措？究竟面臨哪些困難？需要哪些支持？物流指聞做出調研，多位企業家給出了他們的思考、想法與建議，具體如下：

以下排名不分先后：

楊興運：壹米滴答集團創始人兼CEO

隨著新冠肺炎疫情在全國的蔓延，集團總部高度重視，在春節期間多次召開公司高層電話會議，對于全集團的復工時間、防疫物資、防疫部署成立專門小組跟進，并做出各項應對措施：

一是調整并延長春節假期;

二是制定應對疫情措施，強制管控，“風險人群”一個都不能進入園區;

三是第一時間向全國各省區配置消毒水、口罩、紅外線測溫儀等防疫物資，確保所有人有足夠的物資應對疫情;

四是提供有力的后勤保障，包括積極溝通政府相關部門，做好復工申請與準備，提供開業防疫物資與防疫操作手冊指引，采取一省一議制，靈動制定經營政策，集團所有高管在線值班，保障公司正常運轉等。

疫情期間，全國各省應對政策不一，對于全網型物流企業復工挑戰比較大。首先，疫情未完全控制期間，人力成本增加：物流業屬于人員集中高度密集型企業，物流行業一線操作人員來自全國不同省份且多來自農村，疫情期間各地區管控嚴格，尤其是農村基本是村村封路，限制人員流動，導致一線操作人員無法及時返崗參與工作中，同時疫情期間需支付基本人工成本;物流行業一線操作人員年齡相對偏大且文化水平低一些，可能不能很好的對疫情有全面的認知，可能疫情有所恐怕，導致一部分人群不再返崗，從而增加企業招聘成本。

其次，物流運輸成本增加，物流流通效率降低。車線層面：由于物流的長途運輸需求，不同省份車輛牌照原因，無法進入跨省作業。就算進入其他省份，很可能需要被強制集中隔離;嚴重影響正常車線運輸以及物流時效。網絡層面：末端網點復工需要向當地政策申請復工，由于每個省市對于復工政策不一樣，導致末端網絡無法全面復工，末端網點無法承接相應派送任務，從而降低物流流通效率

另外，疫情對制造業影響較大，從而影響物流收入：物流行業貨源主要來源于制造業，受疫情影響，制造業未能及時復工，收入來源有所影響;末端網點延遲復工對于加盟型物流企業影響貨量。

因此，需國家各相關機構對物流行業開通綠色通道，支持物流車輛高效運輸，同時優先給予物流企業復工支持并給予稅收方面的支持。

烏云終將散去，櫻花還會盛開;武漢、中國依然美麗。請相信我們有能力應對疫情，請相信我們終將迎來勝利。

霍建民：百利威集團CEO

物流關系到國計民生，疫情當前物流行業應該肩負起更多職責和使命。但是由于各方原因，物流運營受到巨大影響，比如：道路、人員不足、武漢出城運輸車輛空駛成本增高等問題。針對當前行業形勢，我認為物流行業作為高危行業，充滿不確定性，物流人缺乏動力；各大城市消殺檢測隔離要求也造成了整個物流系統的不確定性。物流車輛涉及維修、加油等一系列環節都存在危險，物流商缺少運營動力。

針對物流行業，政府當務之急有以下幾個方面：

一是打開通道，不要將措施復雜化。

二是通過現代信息化手段對司機和車輛消殺登記、出入地區登記做好大數據管理，提高效率。

三是未來經營稅費上政策性的減免。

四是政府統一對企業進行檢查，避免牽頭檢查部門過多，企業頻繁應對檢查，增加工作量，可在企業大門口設立已接受例行檢查標識或記錄表。

為保障企業經營和員工安全，目前百利威也已采取了多種措施，包括第一時間成立防疫小組，做好員工防疫培訓;做好園區車輛保障和服務，嚴格控制園區“入口端”;保障園區內民生保障及防疫相關企業的正常運營秩序;企業把員工安全放到第一位，做全面篩查，每天健康打卡;關注員工心理健康，積極疏導等等。在當前環境下，物流企業也應該有奉獻精神，百利威也向幾個城市政府報備了倉儲資源，管委會已做好登記，如果有需求，百利威會提供存儲區域來存放疫情期間備戰物資。

大難當前，大家在保證安全的情況下擁有奉獻精神。如果大家都以小我為中心，那么這個組織，小到家庭、企業，大到國家，都會面臨更多危險。呼吁大家報團取暖，信息共享，資源互補，共度難關。每次大災之后，國家會更團結、社會會更文明，會積累更多的經驗，有方向性的加速發展。相信疫情過后會很快進入良性的發展期。從企業本身講，我們面對抗擊疫情的同時，更要發現機會抓住機會。修煉好內功，迎接迎接新的機會的到來。到時我們才有更多經驗和能力向外輸出，使我們品牌和行業更上一層樓。

周志剛：普羅格創始人兼CEO

疫情期間為保障企業經營和員工安全，普羅格采取了三大類措施：

一是每天對員工進行健康打卡，確保員工健康狀態的及時知曉;

二是對需要到物流現場支持的員工給予了充分的防護保護，提供防護物資保障;

三是對員工進行心理上的溝通，讓大家做好克難的準備，認識到抗疫防護與遵守規定的重要性。

截止目前，普羅格全體員工狀態良好，正常推進工作。

不過由于現在交通進行了管制，這對物資運輸與物流人員復工帶來了困難，這個困難是主要的困難。沒有物資的供給，制造業的供應鏈就會不完整，容易出現因缺料無法開展正常生產，沒有工人的及時返崗，前期損失的產能就不能及時補回，長此下去會產生惡性循環。物流在這個階段是很關鍵的生產力。

現在最期待的政策包括兩個方面：

一是讓物資運輸盡早開通與物流人員盡快返崗復工，給于物流行業以大的支持，讓物流行業盡快恢復正常，這對生產與生活兩個方面都是雙贏的;

二是在企業實際減負上能給予政策的支持，尤其是在疫情期間保證生產的物流企業，能出臺一些補貼政策。

面對疫情，大家不要特別恐慌，也不要抱怨，更不要去黑化湖北人、武漢人，我們需要做的是強化自身，努力做到最好的自己，將疫情作為對企業的大考，將團隊的所有成員團結起來，共克時艱。

面對疫情，也希望物流行業的各個合作伙伴，更要去維護一個好的行業秩序，避免行業經營的整體惡化。

張冰：九曳供應鏈創始人兼CEO

為保障員工安全和企業運營，目前九曳采取的最直接的措施是在家辦公。2月8日，我們又緊急通知上?？偛克械霓k公人員，2月10日到2月14日依然是在家辦公。至于2月14日之后是否繼續在家辦公，我們將根據國家的防疫情況，在不影響業務的情況下靈活調整。

對于物流行業，我們希望政府在做管理時能夠區別對待，對于影響民生的行業舉措要慎重，比如冷鏈企業，尤其是做 to c 生鮮宅配的。在線下嚴格管控時，很多的消費者只能在線上購買，我們的工作人員必須要去倉庫、要進小區、要進行配送，但現有的部分政策客觀上造成了一些阻礙。有些常規產品或非必須產品的物流配送，進行管控可以理解，但是真正影響民生、影響生活的，我們希望政府能夠做相應甄別、區分對待。

此外，就開工上，我們建議各個區域能夠錯峰，尤其是北京、上海這種特大城市，幾百萬的人同時涌入影響更大。所以，這類城市可以強管控，企業也可以考慮錯峰開工;而其他區域，該復工就要及時復工，尤其是影響民生的企業，要給予相應的政策。

歸根結底一句話，相信相信的力量：

首先相信國家有能力，疫情很快過去;

第二，相信我們自己選擇的這個行業，我們判斷在疫情之后，尤其是冷鏈行業生鮮宅配，一定有非常大的紅利空間;

第三，相信我們自己，相信我們自己的選擇，相信我們自己選擇的公司。

于貞超：日日順物流總經理

為了阻斷疫情傳播，減少人員聚集，日日順物流在干線、區配和送裝三個方面，采用接駁模式，實現人員在各自區域內活動，同時形成無縫銜接，減少人員交叉接觸;在倉儲方面，合理安排夜間作業，實現人員分流，同時保證供應。

對于終端服務人員，采取嚴格的防護措施，保證服務人員安全，同時要求所有服務人員在服務過程中，采取防護作業模式，全程佩戴口罩，確保用戶獲得安全的服務。此外，對于為疫區配送后返程的司機，嚴格按照相關規定執行14天居家隔離。

疫情發生后，日日順物流第一時間開通24小時熱線電話400-800-9999.全力調配運力資源，免費為疫區開通救援物資運輸通道和物流服務。不僅快速響應國內援助物資的物流配送需求，同時為來自美國、日本、俄羅斯等海外援助物資制定了全流程的跨境物流方案，助力物資快速、安全抵達疫區，送到抗疫一線醫護人員手中。目前，日日順物流已累計為武漢及全國其他區域706家醫院及組織提供服務，并火速送達物聯網家電85000余套/臺，醫療設備、防護服、護目鏡、口罩等物資35萬余套/件到指定地點。

在這種特殊時期，物流也面臨一些實際問題。比如，目前為了減少人員流動或者聚集，有些地方封路、有些倉庫被封，部分省區限制外地車輛入境、勸返等，對物流企業而言，相應的人工成本增加，日常運營也十分受限。而作為此次疫情集中爆發的地區，湖北省位于國家的中部，大多車輛必須經過湖北才可以到達所屬倉，所以目前還面臨無車可發、有貨發不出去等情況，嚴重影響正常運營。

張暉：滿幫集團CEO

物流行業是提振經濟的戰略行業，也是抗擊疫情的支柱行業，短期內受疫情影響，貨運整體水平遠低于去年同期水平，但我們預測會在疫情受到控制后迅速反彈。希望政府出臺“減負擔、增活力、促增長”的系列政策，惠及全行業各類型從業者。

目前，為保障企業經營和員工安全，滿幫集團已圍繞健康和工作兩個方面采取了相應舉措。健康方面——主管會匯整每位員工返程動向，同時集團全員進行健康打卡，及時反饋個人健康情況。對身處湖北省、溫州市的同學，則以當地政府要求為準，直至政府指引許可后再返程。工作方面——為了最大限度保護員工安全，滿幫集團已兩次延后回辦公室工作時間，原定于2月10日開始的辦公時間再延后1周至2月17日(具體時間視疫情控制情況定)。在此期間保持居家辦公狀態，減少員工外出，保證員工安全，共同抗擊疫情。

每一次危機都伴隨著機遇，許多行業將面臨大變局和戰略性機會，物流行業也不例外。監管部門完善社會綜合治理能力和應急管理體系，企業修煉內功提升核心能力，員工在關注個人和家人健康的同時快速進入復工狀態。相信在黨和國家的堅強領導下，必將打贏抗疫攻堅戰，并實現社會經濟高質量發展。

黃宗榮：眾萃物流董事長

面對疫情期，為保障企業經營和員工安全，眾萃物流已經采取了多種針對性措施，包括配備口罩，測溫(每天二次)，消毒等強制手段;員工每天申報自己、家人的身體健康狀況(特別是感冒、發熱情況);外地員工回來，必須隔離14天后才可以回歸正常上班等。

從行業影響上看，疫情也給物流行業和物流企業造成一定的困難，比如企業復工難：每個城市對物流的復工規定都是一樣)；外地員工回來難：尤其是農村員工，很多地方沒有交通工具，無法回來；車輛通行難：每個城市規定不一樣，我們跨城市運輸無法操作。

基于此，我們也希望對醫藥、食品等民生的物流企業，在通行方面政府能給予特別的通行安排。對稅收、社保等可以延緩繳納。

我堅信：沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨。

孫凱：殼牌中國車用潤滑油大中華區銷售總經理

過去半個月，疫情牽動著每一個人的心，眾多中國物流企業和卡車司機逆行向前，開通支援物資綠色通道，殼牌向他們致以深深的敬意!殼牌中國在第一時間宣布向武漢市慈善總會應急捐贈200萬元，用以支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作。

對于奮戰在第一線的物流公司和卡車司機，防疫消毒是他們的迫切需求。殼牌潤滑油也已向武漢定向捐贈一批消毒液，后續還將陸續發往一些負責承運的物流公司，并制作了相關的疫情防控小貼士，助力他們完成運輸任務的同時保證自身安全。

作為一家企業，我們始終將員工以及客戶的安全放在第一位。我們也看到，此次疫情也是對企業效率和數字化轉型升級的一次考驗，同時更將加速中國物流的效率提升。我們相信疫情過后會是更加欣欣向榮的春天!

駱其良：云騰物流總經理

面對疫情，一方面需要企業做好疫情管控;另一方面也需要政府給予企業便利和稅費優惠，比如企業開工便利、員工返崗便利、運輸便利、特殊商品運輸，包裹流轉的便利等。

侯毅：阿里巴巴盒馬事業群總裁

物流運送通路的暢通保障、部分屠宰場開工時間的延后，都對我們提出了挑戰，只能是逢山開路，遇水架橋。我們也會靈活進行貨品調整，比如盒馬一直是以小包裝凈菜為主，但是近段時間消費需求大規模爆發，為了最大程度上滿足消費者需求，我們也臨時增加了一些散裝蔬菜保證供應。

黃剛：漢森供應鏈董事長

特殊時期快遞物流不通，商流將無法運轉，商流無法運轉，直接影響經濟運轉和以及老百姓生活消費。今天的物流，已經不僅僅運輸倉儲那么簡單了，而是中國經濟的核心脊梁。希望相關機構能夠2020年這樣的特殊時期給更多物流企業政策性的扶持和支持：

1、優先為物流復工創造條件：在保證疫情安全的前提下復工，降低物流企業的運營壓力，物流企業是人員密集型和資產密集型企業，物流企業如果不及時復工，企業將面臨巨額的工資、房租，這會讓物流企業本來就面臨業務縮水的現狀下雪上加霜。

2、優先放寬路權：疫情時期，“人流”可以停，但物流不能斷，物流斷了將直接影響民生。不管是干線物流、城市配送物流、最后一公里物流，都面臨這樣的問題。

3、優先保障生鮮農產品相關類物資：春節過后，全國大量的大棚農產品即將上市，草莓、櫻桃、蔬菜、肉蛋等物資，如果不能保障物流的通暢，今年的農業將面臨巨大的損失，農民是我們立足之本，農業穩，國家才強。農業的流通，一頭關系著農民的收入，一頭關系著老百姓的生活保障。

4、積極帶動民營企業資源，專業人干專業事情：武漢紅會物流曾經的面臨巨大困難，但是當九州通接手后，整個物流都順暢起來，要相信在特殊時期專業的人干專業的事情。

未來的疫情期間物流保障將至少持續3個月，疫情的下半場，要驅動全國商業，活商流、通物流，打造特殊時期的中國物流的運營新生態。