【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2021-05-14 13:09:01

新聞媒體的朋友們：

大家下午好！歡迎參加河北雄安新區對外骨干路網建設新聞發布會。這是我部將記者見面會開到建設工地一線的首次創新嘗試，也是為慶祝建黨百年召開的系列新聞發布會的首場。首先，向多年來關心、支持交通運輸事業發展的媒體朋友們，表示衷心感謝！

請允許我介紹一下出席今天新聞發布會的嘉賓，他們是：交通運輸部公路局副局長王太先生，河北省交通運輸廳新聞發言人、副廳長侯智敏先生，京雄籌建處主要負責人張孟強先生、榮烏（津保新線）臨時籌建處主要負責人楊祥先生、京德臨時籌建處主要負責人王志斌先生。我是交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍。

建立雄安新區，是以習近平同志為核心的黨中央作出的一項重大歷史性戰略決策，是千年大計、國家大事。加快形成安全、便捷、綠色、高效、經濟的現代綜合交通運輸體系，尤其是盡快打通雄安新區對外骨干通道，為高標準、高目標、高質量建設雄安新區和深入推進京津冀協同發展戰略具有重要的基礎意義。

雄安新區對外骨干網通道、京津冀交通一體化建設、“軌道”上的京津冀進展究竟怎么樣？下面進入今天發布會的第一個議程，首先請交通運輸部公路局副局長王太先生介紹有關情況。

【交通運輸部公路局副局長　王太】2021-05-14 13:15:37

女士們、先生們，記者朋友們：

大家下午好！很高興在高速公路的建設現場與大家見面。感謝大家一直以來對交通運輸工作的關心和支持！

設立雄安新區，是千年大計、國家大事。我部始終高度重視京津冀區域以及雄安新區交通基礎設施建設，專門成立京津冀暨雄安新區交通建設領導小組，每年明確工作要點，協調推動落實。在政策支持方面，我部指導雄安新區綜合交通網絡規劃布局，會同財政部研究提出雄安新區公路對外通道傾斜支持政策，將北京至雄安高速、榮成至烏海公路新線、北京至德州高速等一批高速公路及容城至易縣公路、安新至大冊營公路等一批普通國省干線公路調整納入“十三五”規劃給予車購稅資金支持，有效推動了雄安新區公路對外通道建設順利實施。在技術支持方面，我部多次組織專家論證、調研、指導，就重要工程方案、技術問題、質量安全及實施推進等提出意見建議。2020年初新冠肺炎疫情暴發后，我部積極協調保障防疫物資，加強調度指導，河北省交通運輸廳精心組織，實現了2020年3月中旬重點工程全面復工，為項目按期建成奠定了基礎。

截至目前，雄安新區重點公路建設項目進展順利，公路骨干通道加快成網。其中，天津至石家莊高速天津西段及河北段已經通車，運行狀況良好；北京至雄安高速（河北段）、榮成至烏海高速新線和北京至德州高速（一期）預計5月底建成通車；京雄高速（北京段）等項目正在抓緊實施，力爭今年底建成北京六環以外路段，以及與京雄高速支線相接的大興機場北線高速西延段。屆時，京雄高速公路將成為北京連接雄安新區最便捷的公路通道，與北京至香港澳門、大慶至廣州、榮烏新線、津石高速、京德高速等組成“四縱三橫”雄安新區高速公路網絡。

下一步，我部將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，深入推進京津冀交通一體化發展，推動建設面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群，建設世界一流綜合交通運輸體系。同時，高標準、高質量建設雄安新區綜合交通體系，強化雄安新區與周邊互聯互通，推進雄安新區對外骨干通道建設。一是指導做好京雄高速（河北段）、榮烏高速新線、京德高速（一期）三個項目的建設收尾和通車前準備工作，協調推進京雄高速（北京段）等項目建設。二是指導做好建設經驗的提煉總結，為推動全國公路建設高質量發展提供雄安樣板。三是指導做好通車項目的試運行管理，不斷完善和改進相關設施，切實提升服務保障水平。

我就通報這些內容。謝謝大家。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2021-05-14 13:18:22

謝謝王太副局長，他是我國高速公路建設領域專家，希望大家能有更多的機會去采訪他，了解更多高速公路建設背后的故事。各位記者朋友一路乘車也感受到了雄安新區骨干路網的變化，還有很多不同的地方會讓你感動，非常亮眼。下面我們請河北省交通運輸廳副廳長侯智敏先生介紹雄安新區交通建設有關情況。

【河北省交通運輸廳新聞發言人、副廳長　侯智敏】2021-05-14 13:26:01

記者朋友們：

下午好。非常高興出席今天的記者見面會，借此機會我謹代表全省20萬交通人對大家長期以來給予河北交通運輸事業的關注關心關愛，表示衷心的感謝！

規劃建設雄安新區是千年大計、國家大事，習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動，傾注了大量心血。城市建設、經濟發展，交通要先行。對雄安新區交通運輸規劃建設，交通運輸部大力指導支持，傳堂書記、小鵬部長多次現場視察，部省兩次簽訂合作協議。河北舉全省之力推進落實，東峰書記、許勤省長多次作出指示、專題調度、一線指導，省發展改革委、自然資源廳等省直有關部門積極配合、通力協作，沿線地方黨委政府主動做好征拆工作。在省委省政府堅強領導和交通運輸部有力指導下，全省交通運輸系統落實新發展理念，按照高質量發展要求，牢牢把握北京非首都功能疏解集中承載地這個初心，堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位，聚焦創造雄安質量，高起點規劃，高標準建設，高效率施工，高水平試點，打通大通道，暢通微循環，發揮了先鋒作用。

一、高起點規劃，構建新時代綜合立體交通網

堅持規劃先行，強化科學規劃，立足新時代交通要從“走得了”轉向“走得好”的使命，落實《河北雄安新區規劃綱要》和《河北雄安新區總體規劃（2018—2035年》，按照網絡化布局、智能化管理、一體化服務的要求，廣泛開展咨詢論證，編制《河北雄安新區綜合交通專項規劃》《雄安新區智能交通專項規劃》，布局“四縱兩橫”區域軌道交通網絡、“四縱三橫”高速公路網、網格化普通干線公路網和“一干多支”水上交通體系，研究新區通用機場規劃，設置雄安高鐵站、城際站、預留站和白洋淀站、白溝站“三主兩輔”樞紐，京雄、津雄高鐵實現雄安新區與京津直達，京雄高速實現雄安新區與北京中心城區直達，京雄、京德高速公路與大興國際機場直通，榮烏高速新線與天津港、黃驊港直連，津石高速連通天津、雄安新區和石家莊，實現60分鐘到京津，90分鐘到石家莊，構建起多中心、網絡化的綜合交通布局。

堅持一張藍圖干到底，制定雄安新區路網總體實施方案和三年實施方案，細化年度安排，建立工作清單、責任清單、措施清單、時效清單，高質量建設，加速度推進。目前，區域高速鐵路網加快建設，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。新區27條干線公路項目，總長約1195公里，總投資約1866億元。到5月底4條高速公路、3條普通干線公路建成通車，完成投資近千億元。區內骨干道路、市政道路約4500公里，已啟動或完工近700公里。

二、高質量建設，創建進入新發展階段的雄安標準

發揮重大工程核心支撐和創新引領作用，精進管理、精益建造、精工細作，鑄就百年品質工程。主要是“一提四重”：一是提“標準”。編制《雄安新區公路工程標準體系》，制定形成建管養5章節、67項雄安標準，全部高于目前國家標準。跨河道特大橋梁均嚴格按300年一遇防洪標準建造，全線護欄防撞等級均在SA級以上。深入推行全壽命周期理念，開展長壽命路面材料、設計與施工成套技術研究，確保表面層壽命不少于15年，其他結構層不少于40年。二是重“智造”。全面實施智能建造，項目管理搭建BIM+GIS信息化綜合管理平臺，場站建設構建工業化園區、工廠化場區，路基施工開展智能壓實試點，橋梁施工推進全裝配式試點，路面施工實施數字化全程監控，112項“四新”技術、50余項“小微”創新得到廣泛應用。三是重“綠色”。踐行習近平生態文明思想，施工全面使用清潔能源、全面清除超標非道路移動機械。建設環白洋淀旅游風景道，構建容東綠色出行區和白洋淀綠色船舶示范區。高速公路實施大灌木綠化、植物群落布置。服務區應用污水處理系統、雨水收集體系。四是重“美觀”。京雄高速聚焦中國傳承打造十七孔拱橋，榮烏新線形成平原高速長橋美景。打造具有“中西合璧、以中為主、古今交融”建筑風格的開放式服務區。龍門架、護欄等各有特色。五是重“智能”。區內區外智能交通建設同步實施，與雄安新區規劃建設同步推進。加大研發投入，攻克超距雷達等關鍵性技術。部署實施一體化智慧出行服務工程等12項重點工程。高速公路智慧方案基本確定，京雄高速開設自動駕駛專用車道、完成智慧照明系統安裝，榮烏新線高速重點建設智慧化貨運通道，京德高速完成交通事故風險辨識系統實地測試。

三、高標準施工，拼出構建新發展格局的雄安速度

雄安新區路網既是人流物流商流的“通道”，也是新區大規模建設的“糧道”。著眼加快構建新發展格局，我們勇當先鋒：從2018年2月津石高速公路打響新區對外骨干路網建設的第一槍，到2019年8月京雄、榮烏新線、京德高速陸續開建，到2020年底主體建成，再到5月底全面通車，開創“短”“早”“快”新紀錄。一是前期用時“短”。建立部省工作機制，實施“一會三函”制度，市縣政府集中辦公，4個月完成土地組卷、1個月完成大田作物清表。二是復工復產“早”。克服疫情影響，2020年2月動員部署、3月全面復工，今年倡導就地過年，人員駐工地、項目不停工。三是工程進展“快”。京雄、榮烏新線、京德三條高速公路從軟基處理、樁基施工，到土方填筑和梁板預制、路面鋪攤，加大人員投入，強化要素供給，全部機械化、智能化施工，效率大幅提高，工期大幅縮短。

在建設過程中，強化政治引領，創新實施“雙先工程”，深入開展“同心向黨、共建雄安”活動，廣大參建者堅定聽黨話、跟黨走的“雄安情懷”，涌現出一批黨員先鋒隊、青年突擊隊、工人力量隊。創新管理模式，創建以PPP項目“兩標分開”方式分階段選定社會投資人和施工單位，管控進度、質量和投資。開展“代建+監理”建設管理改革試點，實行扁平化管理。優化施工組織，按節點編制施工計劃，省交通運輸廳廳級領導帶隊進駐一線，大力開展勞動競賽，獎優罰劣、比學趕超，形成熱火朝天的建設場景。

四、高水平試點，打造貫徹新發展理念的雄安樣板

緊扣交通強國雄安新區試點建設，研究提出的打造智能出行城市、通道資源綜合利用等7項試點任務獲得交通運輸部批復同意。試點各項工作有序推進。智能出行城市建設，重點打造“一系統一平臺”（雄安新區智慧出行服務系統、交通綜合監測和輔助決策平臺）。通道資源綜合利用，重點加快推進新區起步區東西軸線通道資源示范工程。綜合交通樞紐建設，建成雄安高鐵站運營管理一體化和運輸服務一體化示范工程。快遞物流服務，制定完成《高品質物流共同配送實施細則》。綠色交通建設，完成非機動車交通管理和停車收費政策研究。新業態新模式發展，加快建成白溝、雄安北、新機場3個開放式服務區以及榮烏高速新線智能建造基地和綜合養護中心。

站在“兩個一百年”歷史交匯點上，我們將繼續深入落實習近平總書記關于雄安新區規劃建設的重要指示批示精神，堅持政治站位，發揮先行職責，乘勢而上、奮勇當先，加快規劃項目落地實施，深入推進智能交通建設，全面開展交通強國雄安新區試點工作，奮力譜寫交通強國河北篇章，以優異成績迎接建黨100周年，為雄安新區建設、為新時代全面建設經濟強省、美麗河北作出新的更大貢獻！

謝謝大家！

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2021-05-14 13:28:35

謝謝侯廳長。今天要發布的內容就是這些。現下面進入答問環節，按照慣例，請提問前通報一下所在的媒體單位。

【央視記者提問】2021-05-14 13:29:01

剛才王太副局長通報了交通運輸部門在推進京津冀交通一體化、支持雄安新區交通基礎設施規劃建設中的舉措。請問京津冀交通一體化進展情況如何？下一步還有哪些重點項目？

【交通運輸部公路局副局長　王太】2021-05-14 13:36:17

謝謝你的提問。

交通運輸部堅決貫徹落實黨中央決策部署，主動作為，積極謀劃，大力推進京津冀交通一體化和雄安新區綜合交通運輸體系建設。目前，京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架、多節點、網格狀的區域交通新格局，初步構建了現代化高質量綜合立體交通網。

一是鐵路方面，大家都知道，北京至張家口高鐵、石家莊至濟南高鐵、北京至雄安城際鐵路、北京至天津城際鐵路延伸線等都已經建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展水平加快提升，“軌道上的京津冀”初步形成。

二是公路方面，北京至昆明、北京至上海、大慶至廣州等國家高速公路以及北京至崇禮高速公路已經建成貫通，普通國省道省際接口技術等級對接加快推進，跨區域國省干線“瓶頸路段”大部分已經消除，環京津地區高等級公路基本實現了全范圍的覆蓋。

三是水運方面，天津北方國際航運樞紐建設取得積極進展，天津港高沙嶺港區10萬噸級航道一期工程、唐山港京唐港區第四港池25萬噸級航道等一批項目加快推進，港口資源跨行政區整合以及航道、錨地共享共用都在有序推進。

四是民航方面，北京大興國際機場正式投運。2018年和2019年首都機場旅客吞吐量連續兩年突破1億人次。天津、石家莊機場保障能力不斷提升，機場群功能分工持續優化。

下一步，交通運輸部將會同京津冀三省市，大力推進區域交通互聯互通。我重點介紹一下公路方面的項目。

一是，北京至秦皇島高速公路河北段三期工程遵化至秦皇島段和首都地區環線高速河北承德段等京津冀一體化重點公路建設項目已開工建設，其中京秦河北段三期預計2022年建成，首都地區環線高速承德段預計2024年建成。

二是，京雄高速北京段、津石高速天津東段、東六環城市副中心段改造等項目正在加快建設。

三是，首都地區環線高速北京平谷段、承德至平谷高速公路、天津至雄安干線公路、新機場南北航站樓聯絡線等項目正在開展前期工作。近日，北京、天津、河北三省市交通運輸部門簽訂了北京至河北之間的北京姚家園路和燕郊神威北大街、香河縣石小路和通州區安石路等跨界道路接線協議，以及天津與河北之間的密云至涿州高速與京滬高速聯絡線等項目的接線協議。可以預見，京津冀公路基礎設施一體化水平將不斷邁上新臺階。謝謝。

【央廣網記者提問】2021-05-14 13:38:52

雄安新區對外骨干路網從開工就備受社會各界關注，請侯廳長介紹一下雄安新區對外骨干路網的總體建設特點吧。

【河北省交通運輸廳新聞發言人、副廳長　侯智敏】2021-05-14 13:44:36

謝謝你的提問。

河北省交通運輸廳全面落實部、省關于雄安新區規劃建設的決策部署，奮力推動雄安新區對外骨干路網建設。

一是拼出了“雄安速度”。從2017年開始，利用兩年時間編制完成涵蓋鐵路、高速公路、普通干線公路、水上交通的雄安新區綜合立體交通規劃。2018年2月，津石高速打響雄安新區對外骨干路網建設第一槍，至2019年8月，京雄、榮烏新線、京德高速公路陸續開工建設，到本月底4條高速公路、3條普通干線全部建成，雄安新區“四縱三橫”對外骨干高速網、主要干線公路網全部構建。

二是創造了“雄安質量”。始終堅持以高質量發展為主題，推進質量品質提升。安全性方面，跨河道特大橋梁均嚴格按300年一遇防洪標準建造，全線護欄防撞等級均在SA級以上。耐久性方面，全面推行全壽命周期理念，開展數字化設計、工業化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化建造，確保表面層使用壽命不少于15年，其他結構層不少于40年，結構物全面應用高性能混凝土；舒適性方面，路面表面層平整度0.6毫米以內，中面層平整度0.8毫米以內，服務區提升服務品質，延伸功能拓展，打造集休息、休閑、游憩于一體的綜合性開放服務區。

三是創制了“雄安標準”。創建高速公路建設“地方工作包干、項目業主包建”新模式，為解決建設用地、房屋征收、附屬物補償、地方工作等影響高速公路建設因素提供了河北樣本；創建了以PPP項目“兩標分開”方式分階段選定社會投資人和施工單位，管控進度、質量和投資；整合建設管理與工程監理資源，開展“代建+監理”建設管理改革試點；組織編制《雄安新區公路工程標準體系》，截至目前形成一套建管養標準舉措，打造了管理機制、施工管控、安全監管的新高地。

謝謝。

【中國新聞網記者提問】2021-05-14 13:45:19

雄安新區是首批交通強國建設試點地區，河北是如何落實這項部署、打造雄安新區“先行區”的？??

【河北省交通運輸廳新聞發言人、副廳長　侯智敏】2021-05-14 13:48:01

謝謝你的提問。

2019年10月，交通運輸部將河北雄安新區列為全國第一批交通強國建設試點。河北省交通運輸廳會同雄安新區管委會圍繞試點工作任務目標，制定了《河北雄安新區交通強國建設試點任務清單》，提出規劃編制、專題研究、平臺系統和示范工程四大類共35項具體任務。

試點工作分為三個階段：2020年底前為第一階段，集中力量推進相關規劃編制和專題研究工作；2021年至2022年底前為第二階段，在逐步完成規劃編制和專題研究的基礎上，加快推進平臺系統與示范工程建設，初步形成一批高質量的試點成果；2023年至2024年底前為第三階段，全面完成各項試點任務，打造一批特色鮮明、世界一流的品牌工程，形成一批可復制、可推廣的典型成果和先進經驗。

在試點的第一階段，我們共完成10項試點任務，包括《雄安新區交通大腦頂層設計及建設規劃》《雄安新區綜合立體交通網規劃》等6項規劃編制和《榮烏高速城市快速化改造方案研究》《雄安新區完整街道設計導則》等4項專題研究。

2021年我們還將完成4項試點任務，加快推進7個方面試點工作。一是打造智能出行城市方面，加快推進雄安新區智慧出行服務系統、交通綜合監測和輔助決策平臺建設。二是通道資源綜合利用方案方面，加快推進新區起步區東西軸線鐵路和道路基礎設施建設。三是打造現代綜合交通樞紐方面，建成雄安高鐵站運營管理一體化和運輸服務一體化示范工程。四是智慧公路建設運營方面，京雄高速目前已完成云數據中心、智慧管理平臺建設，構建BIM模型實現基礎設施數字化，建成省內首條全程可變色溫、分段管控智慧照明等內容，年底前將完成全天候通行體驗系統、多模式自由流收費系統、車路協同系統主體工程建設；榮烏高速新線目前已建成智慧展示大廳，實現基礎設施數字化管理、分車道管控、智能感知，年底前將完成準全天候通行控制、智慧化車輛管控和全局動態管理服務建設；京德高速目前已建成兼具運營和綜合展示功能的監控分中心，實現安全風險預警管理、分車道管控功能、智能感知，年底前將完成全局動態管理服務建設，具備準全天候通行技術條件。五是點對點全程快遞物流服務方面，編制完成《高品質物流共同配送實施細則》。六是綠色交通發展方面，建成長壽命耐久性路面示范工程，完成非機動車交通管理和停車收費兩項政策研究。七是新業態新模式方面，已建成京雄高速白溝服務區、榮烏高速新線雄安北服務區2個開放式服務區，通過服務品質提升和服務功能拓展，打造集休息、休閑、游憩于一體的綜合型開放服務區。建成榮烏高速新線智能建造基地和綜合養護中心，結合新區發展研究智能建造方案。謝謝。

【中國交通網記者提問】2021-05-14 13:48:53

據了解，京雄高速確定了智慧高速建設方案、實施路徑和技術手段，請問在智慧高速建設方面采取了哪些創新做法？

【京雄籌建處主要負責人　張孟強】2021-05-14 13:50:10

謝謝。京雄高速按照“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”要求，著力打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質示范、綠色生態資源節約、智能運維車路協同、路域經濟協同發展“五個全國先行樣板路”。智慧高速建設方面，以準全天候、精準化的出行服務和科學決策、智能管控的綜合管理為主線，綜合運用北斗高精定位、窄帶物聯網、大數據、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術，提供車路協同、準全天候通行、全媒體融合調度、智慧照明、綜合運維公眾化等智能服務，逐步實現管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。

特別跟記者朋友們介紹的是，京雄高速在全線設置了3700余根智慧燈桿。這種智慧燈桿是以照明燈桿為基礎，整合了能見度檢測儀、邊緣計算設備、智慧專用攝像機、路面狀態檢測器等新型智能設備，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通信系統等，可以提供車路通信、高精度導航和合流區預警等服務，具備了智能感知、智慧照明、節能降耗“一桿多用”的功能。

智慧燈桿的亮度可以根據天氣和車流量狀況進行自動調節色溫，既能夠保障行車安全，還能有效降低能耗。它通過傳感器技術能夠自動適應環境條件，識別環境光照度、車流量等數據，判斷燈具照明模式。當環境光足夠明亮時，能夠自動降低燈光亮度，當夜間車流量較小時，照明亮度自動調至節能狀態，從而降低能量消耗，有效減少碳排放，實現全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果。

謝謝。

【河北日報記者提問】2021-05-14 13:50:59

榮烏高速新線在建設過程中如何體現以人為本的理念，在服務司乘、方便司乘以及提升司乘安全舒適駕駛體驗方面采取了哪些措施？

【榮烏（津保新線）臨時籌建處主要負責人　楊祥】2021-05-14 13:52:34

謝謝你的提問。

榮烏高速新線在建設過程中，堅持以人為本的理念，在服務司乘、方便司乘以及為司乘提供安全舒適行車體驗上，做了大量工作，主要體現在以下方面：

在行車安全方面，我們在混凝土護欄、鋼護欄加了反光標志，形成公路行車輪廓，確保行車安全。服務區進出口等地設置了主動發光標志，尤其在一些復雜天氣、夜間包括霧天等為路過的司乘人員提供導視。這個門架上主要加載了一些高速公路設備，同時包括LED顯示屏、提示牌、分車道顯示牌等等，未來包括一些設備也可以放在門架上。我們門架設計上采用簡單的幾何圖形，看上去像一匹駿馬，我們賦予了它一馬當先、萬馬奔騰、跨越發展的寓意，同時也體現出高速公路建設過程中拼搏向上的雄安精神，所以說“一架多用”為了應用交通運輸部提出的一項交通強國建設試點的重點任務，實現分車道、分時段管控，這項任務也是通過門架來實現，給司乘人員提供良好的行車導視作用。

服務司乘人員方面，我們始終貫徹便民服務理念，服務區設置了汽車旅館、洗車場、專用的瓜果清洗區、殘疾人停車位、女士停車位。另外也設置了第三衛生間，設置了兒童專用衛生車位和洗手裝置，也為殘疾人設置專用的洗手裝置和車位，為這些群體提供方便，同時我們對洗手盆的高度間距進行合理化的調整，考慮到疫情影響，我們在所有的洗手間增設了感應干手器，感應洗手液裝置，在收費站設置了便民服務臺，配備開水、維修工具，從服務司乘考慮，切實增強司乘人員的獲得感、滿意感。謝謝。

【河北廣播電視臺交通廣播記者提問】2021-05-14 13:53:46

京德高速在打造平安百年品質工程上采用了哪些創新方法，在體現雄安特色、助推工程建設上起到了哪些作用？

【京德臨時籌建處主要負責人　王志斌】2021-05-14 13:56:11

謝謝你的提問。

京德高速（一期工程）按照交通強國戰略和平安百年品質工程要求，按照省交通運輸廳和河北高速的要求，打造了永久路面、智能建造等多項技術創新，在填補國內公路領域技術空白、形成可推廣可復制技術成果方面取得了顯著成效。

永久路面方面，以高摻量膠粉改性瀝青為主要突破點，膠粉摻量大于30%，最高摻量達到50%，大面積采用膠粉瀝青，實現經濟性和高性能的平衡；充分利用廢舊輪胎，實現廢物利用；同時在瀝青面層施工中，首次采用“無人駕駛集群智能化施工”，這也是全國規模最大、首次在雄安新區高速公路建設中使用的創新技術，較人工作業效率提高了50%，大幅提高了施工質量，大大節省了作業成本。通過完善的理論設計支撐，配合針對性優化后的施工技術，力爭實現表面層使用壽命不少于15年，其他結構層使用40年以上，大大減少后期的維護和養護費用。

智能建造方面，京德高速全線橋梁比達50%，梁板數量多達18086片，京德高速在全線打造了2座全國規模最大技術最先進的預制T梁環形生產線，采用流水線制梁，像生產汽車一樣來生產橋梁梁板，大大加快了梁板預制速度。環形生產線生產1片梁僅需2.7天，而傳統制梁工藝每個臺座的生產周期需9天，相比之下，環形生產線具有極大的工效優勢，功效是傳統工藝的3倍。

京德高速始終將創新工作放在重要環節，去年在全線范圍內開展了“百項創新”攻堅活動，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備以及工藝工法微改造，目前已打造創新成果共計130余項，這些技術成果都是首次在雄安新區使用，為打造雄安標準、創建雄安質量、助推雄安速度提供了重要支撐。

謝謝。

【中國網記者提問】2021-05-14 13:57:51

剛才談到，京雄高速河北段、榮烏新線高速和京德高速一期即將具備通車條件。能否給我們分享一些建設中的感人故事？

【京雄籌建處主要負責人　張孟強】2021-05-14 13:59:22

我講一下京雄高速“智造”的故事，白溝河景觀特大橋，橋梁包含引橋全長1763米，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，建成后將成為目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋，全橋采用了5.6萬噸鋼材，整個橋技術難度大，既處在平曲線上，又處于人字坡豎曲線上，本身又是一個拱形結構，所以全橋一共劃分了1902個節段，實際上每個節段和每個節段之間尺寸都不一樣，一個節段的里面和外面、上面和下面都不一樣，如何高精度控制它，保證橋的質量和安全，實現搭積木式的施工，對我們來講非常難，因此我們籌建處組織技術人員，特別項目部一線施工人員對全橋采用了BIM模型、可視化模擬、三維激光檢測等技術手段，其中我們一線施工人員，現場兩個項目負責副經理，一個叫劉于志，一個是副總工叫王寶輝，兩個年輕人都是從大學畢業參加工作兩年多，他們把圖紙吃透，對整個鋼橋施工工序、生產要素配置等進行了一系列技術攻關，兩位同志由土建方面的專業人才變成了機械、鋼橋專業方面的專家，這是我們建設過程中非常感人的事。

【榮烏（津保新線）臨時籌建處主要負責人　楊祥】2021-05-14 14:03:55

剛才京雄高速給大家分享了一個鋼橋的故事。我想在這兒給各位記者朋友分享一個榮烏高速公路項目建設中的故事。榮烏高速新線作為雄安新區對外主干路網四縱三橫中的一橫，我們在項目里規劃了一座橋梁，這座橋梁長度3678米，是裝配式橋梁，裝配式橋梁在河北省是首次采用，目前建成之后也是全國規模最大的裝配式橋梁，這座裝配式橋梁所使用的3951根管柱，1806根管裝，602片梁和4896片雙T梁，全部采用了工廠化預制，預制完之后拉到現場就像搭積木一樣進行組裝拼裝。對于混凝土結構的橋梁要達到精準的安裝難度非常之大，這座橋梁的蓋梁長20.5米，重達96噸，上面還有60個孔，作業時需要和底下三個墩柱進行連接，在吊裝的過程中要求60個孔一次性精準對接，難度非常之大。

我剛才說的這些裝配結構是在不同的廠家，不同的區域來實現預制，要求每一個構造都要精確到毫米，那么為了實現高質量完成這座橋梁的建設，我們的榮烏高速公路新線六標，中標單位是中交二公局，中交二公局中標之后，成立專門團隊，承擔這項任務的是馬小龍項目總工，項目一開始就立即組織了十多人的技術力量，聘請國內頂級專家作為技術支撐，通過無數次不同廠家的數據調配、實驗、研究，從鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模版預制等，每一個細節經歷了反反復復數次研究，才使得橋梁施工過程中一個又一個難題得以攻破，應該說，他們在裝配式橋梁研究過程中經歷了無數不眠之夜，正是由于他們精益求精、孜孜以求、堅韌不拔、夜以繼日的頑強拼搏精神，攻克了項目當中一個又一個難題，突破了一個又一個困難，最終圓滿完成了橋梁建設。他們從第一片蓋梁和底下管柱進行對接成功開始，僅用154天就完成了這座3678米長的橋梁主體建設，在確保雄安質量的基礎上拼出了雄安速度。

【京德臨時籌建處主要負責人　王志斌】2021-05-14 14:06:41

我來分享兩方面的故事。一方面講一下我們籌建處工程科和地方科的故事。2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，為確保工程進度，我們工程科下屬的三個管理分部，永清分部、霸州分部、文安分部的分部主任都下沉到施工單位，全線有10個主體標段，這些主體施工標段好多都來自于南方，當時疫情嚴重，復工復產遇到了很大的壓力，我們管理分部好多項目工程師下沉到項目部，每天通過視頻會匯報工作，通過點對點包車、與施工隊伍同吃同住，2月19號實現全面復工，為頭一個120天勞動競賽取得勝利打下基礎。2021年初河北地區也遇到了新冠疫情，我們工程科聯合各個項目部想方設法把同志們留在工地過年，想方設法加班加點生產。我們二標項目部有一個叫李廣盼的小伙子今年剛剛結婚，結婚第一個春節就是在工地上過的。通過采取一系列的措施，2021年初工地人員達三千多人，為我們去年主體建成通車打下良好的基礎。第二個分享我們地方科的故事，我們京德高速全線87公里，涉及到各縣市，兩個地市級，三個縣市，全線一萬畝地，比較多的是土地組卷，其次是電力拆改。土地組卷開展比較早，在省交通運輸廳大力支持下，2019年7月6號開始，首先從任丘市清點、登統、勘界，我們所有地方人員都下沉到一線，都和各鄉鎮干部包括村民吃住在一起，當時天氣也比較熱，通過兩個月把沿線一萬畝地順利清點登統，為土地組卷及時上報國土資源部打下了基礎。

這里面有兩個比較好的代表。一個是張國爭同志，他的家就在文安，他天天在跟沿線的政府部門打交道，白天登統清點，晚上還要回籌建處開例會，他愛人是文安的老師，但他一個月都沒回家，令我們很感動。再一個是電力拆改，京德高速全長約87公里，我們沿線10千伏到220千伏的電力有146處需要拆改，數量比較大，涉及的單位比較多，我們地方科小伙子陳攀峰，愛人是省三院的護士，尤其2020年疫情攻堅的時候，他愛人在藁城封閉，家里有兩個孩子，但是他一直在工地，春節沒有回去，3月份盯到最后一道電力拆完以后才回家和家人團圓，確實很辛苦，我想他們是我們籌建處整個建設大軍的代表。正因為有這樣的主力，我們2020年才能實現土地征拆、電力拆改、燃氣拆改任務都完成，才能實現2020年主體建成的目標。謝謝。

【新京報記者提問】2021-05-14 14:09:01

我國正在圍繞如期舉辦北京冬奧會、冬殘奧會目標，穩步推進各項籌辦工作。請問交通運輸部門做了哪些支撐和服務工作？有哪些工作進展？

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2021-05-14 14:15:16

謝謝你的提問。

在第24屆冬奧會工作領導小組統一領導下，我部全力支持北京冬奧組委和主辦城市做好冬奧交通一系列相關工作，用一句話概括目前交通籌辦工作總體進展順利。

從冬奧交通基礎設施建設情況看，目前已進入關鍵收官階段。我部牽頭組建冬奧會重大交通保障項目推進協調組和技術專家組，加強督導協調和技術指導，并安排車購稅補助資金支持，在一系列舉措支持下，全力支持重大交通保障項目按期高質量完成。目前，京張高鐵及崇禮支線、延慶支線，興延高速、延崇高速、寧遠機場和15條賽區場館連接公路建設項目全面通車（通航），4個交通樞紐場站項目基建任務均已完成任務。當前，主辦城市交通運輸部門正按計劃推進賽區內交通臨時場站建設，將于8月全面建成并交付使用。

從冬奧運輸服務保障情況看，目前正在加快構建和完善階段。我部牽頭，聯合北京冬奧組委、京冀兩地人民政府和8個國務院部委（單位）共同組建北京冬奧會交通工作協調小組，合力推進跨部門、跨區域、跨方式交通籌辦工作。依托協調小組議事協調機制，推動成立了高鐵專項工作組，專項保障京張高鐵運營和高鐵站接駁運輸；推動車載氫系統、加氫站相關標準修訂，為冬奧服務車輛選型及加氫站建設提供支撐；協調指導京冀兩地制定冬奧服務車輛快速通行保障、疏堵保暢應急預案、公路鏟冰除雪、交通運輸疫情防控等方面的方案預案，并在雪上、冰上項目活動期間開展相應的測試演練，提升實戰水平。

下一步，我部將聚焦“簡約、安全、精彩”辦賽要求，堅持“三個賽區、一個標準”，充分發揮交通工作協調小組作用，協同各成員單位統籌疫情防控和服務保障工作，高質量完成冬奧交通籌辦任務，為冬奧會如期舉辦提供堅強的交通運輸支撐。

時間關系，今天的發布會到此結束。希望大家在回去的途中一定要感受一下今天發布會介紹的智能路燈、門架等。希望各位記者朋友繼續關注交通建設領域的最新發展動態，智能制造、大數據、人工智能、云計算等已經來到交通現場，無人工地、智能制造、車路協同等未來交通建設的場景，很快就會出現在你的眼前。

今天發布會到此結束！謝謝大家。